70 スープラ。 貴重なリトラクタブル+スポーツカーのA70型スープラ、その魅力と性能を振り返ります!

70スープラ、今後の整備計画 ~クルマ離れ世代のクルマ好き、25歳男子の野望 Vol.13~

撮影は「トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバル in 神宮外苑」で行ったもので、オーナーの中村雅和さんはご家族と共に愛媛から参加した。

極上ノーマル車も現存!「スープラ全国オフ2019」でオーナーインタビュー ~70スープラ編~

高橋さん 細かい補修用部品や交換部品については、さほど心配いらないと思いますよ。 今回はクラッチフルード編。

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高すぎて買えない!? リトラの70系スープラをどうしても欲しい!!!(ベストカーWeb)

0Lグレードは海外仕様と同様のワイドボディーとなっています。

極上ノーマル車も現存!「スープラ全国オフ2019」でオーナーインタビュー ~70スープラ編~

BMWとの協業を行った理由としては、歴代モデルからの伝統となる「直列6気筒エンジン+後輪駆動(FR方式)」というパッケージングを実現するためであった。 サスペンションはバネ定数やダンパーの減衰力を高め、前後スタビ径を拡大した専用のものに変更されている。 ではターボAのことはさておき、70スープラ全体の部品供給状況はどうなんでしょうか? 買ったはいいけど直すのに苦労する……みたいな話だと、ユーザーとしては困りますので。

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新型スープラ登場を控えて「70スープラ」を今の目でチェック。超ロングノーズと大パワーが個性的

「スポーツカーのスープラ」というよりは、キャッチコピーのまま「トヨタ3000GT」の名がふさわしいグランツーリスモ的な車だったかもしれませんね。 1993年式2. 中古スープラで人気が高いのは80かと思っていましたが、70もかなりの人気なんですね……。

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新型スープラ登場を控えて「70スープラ」を今の目でチェック。超ロングノーズと大パワーが個性的

グラマラスなワイドボディは非常に魅力的ですが、これもいいことばかりではないようです。 量産第一号車は、車両識別番号が「20201」(スープラのモデルイヤー「2020」と量産第一号車を示す「1」)で、エンジンカバーに豊田章男社長の直筆サインが入った特別なモデルである。

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極上ノーマル車も現存!「スープラ全国オフ2019」でオーナーインタビュー ~70スープラ編~

今回のこの企画では、販売期間わずか1年というレアな個体、3. 上手い事入れ替えしないと土曜はちょっとバタバタしちゃうかもね。

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70スープラ、今後の整備計画 ~クルマ離れ世代のクルマ好き、25歳男子の野望 Vol.13~

まだあと2台作業車両が詰まっているので これは良い方向になったなぁと。 その時は、まだゴムモール類が手に入ったので、そのあたりも一新しました。